С определенными оговорками. Нужно все-таки помнить, что это недорогая (как для BMW) машина. Поэтому, если вы пересядете в нее с какой-то французской или корейской, то можете не понять многих вещей глядя в прайс. Здесь нет «телевизора» магнитолы, автозатемнения зеркала, USB-порта, кожи на сидениях и так далее. А прайс, при этом, с учетом допов, перевалил за 40 тыс. евро. Кто первый составит список, что можно купить за эти деньги?
Так же круто, как и снаружи?
Со мной не обязательно соглашаться, но лично мне импонирует профиль и вообще концепция дизайна BMW X1. Он не выглядит внедорожником, скорее обычным, хотя и достаточно большим, хетчбэком или небольшим универсалом. Но при этом клиренс вполне взрослый и составляет 194 мм. По сути, его замечаешь только когда выбираешься с асфальта и оказывается, что и эту кочку можно пропустить между колес, и эта колея до днища не достает. Или при парковке на бордюре, естественно. А также, когда впервые пытаешься из машины выйти и оказывается, что земля намного дальше, чем рассчитываешь.
Достоинства дизайна
Не нужно мигать дальним с просьбой освободить левый ряд, к примеру. Даже несмотря на относительную демократичность цены и белый цвет. Для сравнения, с Infiniti EX25 все иначе. Белый кроссовер который у нас уже залсужил репутацию женского наоборот, стараются ущемить на дороге, не выпуская с второстепенной или не давая перестроиться. Как правило, водители недорогих отечественных или китайских авто.
Работает ли BMW-дизайн в случае с X1? На все 100%. Можно сколько угодно придираться к ее корме или виду в профиль, но это полноценный BMW, к которому на дороге относятся соответствующе.
Кого мы обманываем, в нашей стране BMW покупают не только за мощь, спортивности и управляемость. Но и за то, какое впечатление этим машины производят на дороге. Для украинского водителя премиальность авто должна проявляться не только в материалах салона и оснащении, но и во внешнем виде. И неизвестно еще, что важнее.
Не успел я приехать из на тестовом авто, как в Сети появилась новость о рестайлинге X1. Неудобно как получилось-то. Но новая машина не отличается принципиально от первого поколения, ее немного причесали и осовременили, но в целом машина производит то же впечатление.
Выглядит ли BMW X1 достаточно круто?
Задача перед создателями небольших премиум-кроссоверов стоит не простая. С одной стороны, машина должна быть узнаваемой, классной, «навороченной». С другой — цену нельзя задирать до небес и уравнивать с более дорогими машинами этого же бренда. Что влечет за собой компромиссы. Но, как правило, начинаются они внутри машины. Снаружи все должно быть ок. Ведь выбирают такие автомобили едва ли не в первую очередь за дизайн и то впечатление, которое они производят на дороге.
На тесте побывала полноприводная версия BMW X1 с дизельным двигателем объемом 2,0 литра и автоматической коробкой передач. Стоимость машины с учетом дополнительных опций 40 793 Евро.
Из этой цитаты с официального сайта компании, можно понять, как позиционирует BMW свой кроссовер. Как премиальный автомобиль, способный подарить радость владельцу, внушить уважение окружающим и дающий возможность съехать за пределы асфальта. Проверим, так ли это в тест-драйве .
Запланированная спонтанность каждого дня. Не ограничивайте себя, получайте удовольствие от мелочей жизни каждый день. Не останавливайтесь. Вдохните свободу полной грудью. Автомобиль BMW X1 – ваш верный партнер в любой ситуации и в городских джунглях, и за их пределами
BMW X1 самый доступный кроссовер баварской компании. И самый популярный BMW в нашем каталоге автомобилей. Можно восхищаться X5 или X6, но при этом реально оценивая свои потребности и средства, выбирать машину доступнее. Насколько хорош и премиален BMW X1, что в нем от кроссовера, а что от универсала?
Тест-драйв BMW X1 младший мистер «Икс»
Тест-драйв BMW X1 младший мистер «Икс»
Комментариев нет:
Отправить комментарий